Πηνία ή φύλλα;

Όταν χρησιμοποιείτε τυλιγμένο χάλυβα, πρώτα ξετυλίγεται και κόβεται στο κατάλληλο μέγεθος. αυτό το υλικό αναφέρεται ως "μη τυλιγμένο επίπεδο χάλυβα." Στη συνέχεια κόβεται περαιτέρω με λέιζερ-για να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες απαιτήσεις για τη συγκόλληση του θαλάμου αυτοκινήτου. Αντίθετα, η λαμαρίνα χάλυβα παρέχεται σε επίπεδη, επίπεδη-μορφή φύλλου απευθείας από το εργοστάσιο και μπορεί να κοπεί με λέιζερ- αμέσως.

Αν και ο μη τυλιγμένος χάλυβας φαίνεται πανομοιότυπος με το φύλλο χάλυβα μετά την κοπή και το ξεδίπλωμα, προκύπτουν διαφορές όταν το υλικό χρησιμοποιείται για συγκόλληση.

Η κουλουριασμένη κατάσταση του υλικού όταν φεύγει από το εργοστάσιο δημιουργείεσωτερικές πιέσεις. Αυτές οι τάσεις δεν εξαφανίζονται μετά την κοπή και την ισοπέδωση του υλικού. Αν και αυτές οι πιέσεις είναι αόρατες με γυμνό μάτι,προκαλούν ευκολότερη παραμόρφωση του συγκολλημένου υλικού κατά τη διαδικασία της συγκόλλησης. Σε θέσεις όπως πλάκες βάσης στηλών και συνδετικές πλάκες, θα προκύψουν διάφοροι βαθμοί παραμόρφωσης, με αποτέλεσμα οι επιφάνειες επαφής να μην είναι πλέον οριζόντιες. Αυτό εμποδίζει τα δομικά στοιχεία από χάλυβα να συνδεθούν με ακρίβεια και ασφάλεια με άλλα μέρη κατά την κατασκευή.

Ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να χρησιμοποιήσουν διάφορες μεθόδους πίεσης για να διορθώσουν τα παραμορφωμένα δομικά εξαρτήματα από χάλυβα στην κανονική τους κατάσταση κατά την επιθεώρηση του εργοστασίου και πριν από την αποστολή. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία δεν μεταβάλλει τις εσωτερικές τάσεις του υλικού και κατά τη μεταφορά ή τη χρήση, τα εξαρτήματα θα επιστρέψουν σταδιακά στην παραμορφωμένη τους κατάσταση.

Για να επιλυθεί ουσιαστικά αυτό το ζήτημα, ο αυστηρός έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει στο στάδιο της πρώτης ύλης με τη χρήση λαμαρίναςαντί για περιελιγμένο υλικό για την κατασκευή δομικών στοιχείων από χάλυβα για συγκολλημένες και συνδεδεμένες αρθρώσεις.

Όλα τα εξαρτήματα του χώρου στάθμευσης που κατασκευάζονται από-πλάκα μεσαίου πάχους από την Tammy Renewable κατασκευάζονται από λαμαρίνα εργοστασιακής-ποιότητας,την εξάλειψη της παραμόρφωσης που προκαλείται από εσωτερικές καταπονήσεις και την εξασφάλιση μεγαλύτερης αξιοπιστίας και ασφάλειας στην εγκατάσταση φωτοβολταϊκών θυρών αυτοκινήτου.